Mit der Senkung der Luftverkehrsteuer zum 1. Juli kritisiert die Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF) den Verzicht auf bis zu 355 Millionen Euro jährliche Steuereinnahmen und die Schwächung eines wichtigen klimapolitischen Lenkungsinstruments. Nach Auffassung der BVF profitieren vor allem die Airlines, während ein Nutzen für die Flugreisenden oder die Allgemeinheit nicht erkennbar ist. Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschutz würden zugunsten der Luftverkehrslobby geschwächt.

Anlässlich der Anhörung des Verkehrsausschusses des Landtags Nordrhein-Westfalen fordert die Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF) eine nachhaltige Luftverkehrspolitik statt weiterer Wachstumsprogramme. Nach Auffassung der BVF sind die vorhandenen Flughafenkapazitäten ausreichend. Zusätzliche Ausbauten seien weder verkehrspolitisch erforderlich noch mit Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschutz vereinbar. Stattdessen brauche NRW eine konsequente Verlagerung auf die Schiene und wirksamen Lärmschutz.

Die Niederlande reformieren ab 2027 ihre Flugticketsteuer und belasten insbesondere Langstreckenflüge deutlich stärker. Deutschland geht den entgegengesetzten Weg und senkt die Luftverkehrsteuer. Für die Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF) stärkt die niederländische Reform das Verursacherprinzip, während Deutschland die Umwelt- und Klimafolgen des Luftverkehrs weiter auf die Allgemeinheit verlagert. Die BVF fordert deshalb einen grundlegenden Kurswechsel.

Die Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF) begrüßt die Wahl von Rainer Teschner-Steinhardt zum Vorsitzenden der Fluglärmkommission für den Flughafen Berlin Brandenburg. Erstmals übernimmt damit ein Mitglied des geschäftsführenden BVF-Vorstands den Vorsitz einer der größten Fluglärmkommissionen Deutschlands. Die BVF wertet die Entscheidung als wichtiges Signal für eine starke Interessenvertretung der vom Luftverkehr betroffenen Bevölkerung und für den Fluglärmschutz.

BVF, Germanwatch und VCD kritisieren die neue Luftfahrtstrategie der Bundesregierung als unzureichend und legen gemeinsame Leitlinien für eine nachhaltige und zukunftsfähige Luftfahrt vor. Die Verbände fordern einen Handlungsplan für klimaneutrales Fliegen bis spätestens 2050, den Ausbau nachhaltiger Flugkraftstoffe, den Abbau klimaschädlicher Subventionen sowie einen besseren Schutz von Klima, Gesundheit und Lebensqualität der von Flugverkehr betroffenen Menschen.

Die Bundesvereinigung gegen Fluglärm kritisiert die Forderung der Luftverkehrswirtschaft nach weiteren Entlastungen scharf. Trotz steuerlicher Privilegien von mehr als 14 Milliarden Euro jährlich werden nach der beschlossenen Senkung der Luftverkehrsteuer bereits neue Vergünstigungen verlangt. BVF-Präsident Werner Kindsmüller bezeichnet diese Forderungen als „maßlos und frech“. Statt weiterer Subventionen brauche Deutschland eine Luftverkehrspolitik, die Klima-, Gesundheits- und Mobilitätsinteressen gleichrangig berücksichtigt.