Nach dem Absturz eines Antonow-12-Flugzeugs in Russland, haben alle Flugzeuge vom Typ Antonow-12 Flugverbot erhalten. Bei dem Absturz starben elf Menschen. Die Verkehrsbehörde Rostransnadsor hat daraufhin ein Flugverbot erlassen, bis die Sicherheit verbessert wird.
Artikel im Focus vom 10.08.2011
Ob das Flugverbot der russischen Verkehrsbehörde auch für die Antonov An 12 der Air Armenia gilt, ist uns nicht bekannt.
Dringend erforderlich wäre es auf jeden Fall, wie eine zufällige Aufnahme des SWR bei Dreharbeiten zum Transport von Flusskrebsen durch Air Armenia aufgedeckt hat.
Ländersache Südwest vom 08.04.2010
Dieser Bericht zeigt sehr deutlich die zwei völlig abgefahrenen Reifen am Fahrwerk der Antonov 12 von Air Armenia.
Angesichts dieses offensichtlichen Beweises für Sicherheitsmängel an einem Flugzeug aus den kritischen Typenreihen, können wir uns kaum vorstellen, dass sich die anderen Antonov 12. Antonov 24, Antonov 26 und Ilyushin 76 in einem besseren Zustand befinden. Die Aussagen in einem Artikel zur Fachgruppe Luftverkehr im Hahner Durchhaltblättchen "hahn affairs" vom August 2011 klingen daher wenig glaubhaft:
Das Luftaufsichtspersonal kontrolliert durch Stichprobenkontrollen das Luftfahrtpersonal und die Flugzeuge. "Mehrere Hundert Maschinen im Jahr werden so bei Stichproben überprüft"
hahn affairs vom August 2011
Es wäre uns eine große Beruhigung, wenn das russische Flugverbot auch für die Antonov 12 von Air Armenia gelten würde.
Dieser Flugzeugtyp ist offensichtlich nicht nur unsicher, sondern auch extrem laut und zieht beim Start eine immense Qualmschleppe hinter sich her.
Hier die Auswertung der Lärmmessprotokolle der Monate Januar bis April für diesen Flugzeugtyp.
Ergänzt haben wir sie für den 08.02.2011 mit Messergebnissen unserer Lärmmessstation in Morbach-Hundheim und der Messstation der Verbandsgemeinde Bernkastel-Kues in Longkamp.
| Datum |
Uhrzeit |
Lautstärke |
Vorgang |
Ort |
| 08.02 |
01:34:52 |
69,8 |
Start |
Hahn |
| 08.02. |
01:36:35 |
90,4 |
Start |
Hirschfeld |
| 08.02. |
01:36:55 |
85,3 |
Start |
Oberkleinich |
| 08.02. |
ca.01:37 |
Ca. 75 |
Start |
Morbach-Hundheim |
| 08.02. |
ca.01:38 |
Ca. 78 |
Start |
Longkamp |
| 08.02. |
01:40:33 |
77,3 |
Start |
Hahn |
| 08.02. |
01:40:55 |
73,5 |
Start |
Würrich |
|
|
|
|
|
| 21.03. |
22:06:38 |
82,1 |
Start |
Hahn |
| 21.03. |
22:07:10 |
80,4 |
Start |
Würrich |
| 21.03. |
22:14:34 |
68,3 |
Start |
Würrich |
An beiden Lärmverläufen sieht man sehr deutlich den katastrophalen Einfluss der Flugrouten am Flughafen Hahn und der damit verbundenen doppelten Betroffenheit der Bevölkerung in den Ein- und Abflugkorridoren.
So wird sowohl die Bevölkerung im Abflugkorridor in Richtung Trier doppelt belastet, in dem eine 180 Grad Kurve im Raum Morbach geflogen wird, als auch die Bevölkerung im Abflugkorridor in Richtung Koblenz, bei der die 180 Grad Kurve im Raum Kastellaun geflogen wird. Dies ist im Übrigen in keinem der Lärmgutachten berücksichtigt. |
Antonov An 12 von Air Armenia am Flugplatz Hahn
Flugzeug von Air Armenia am Flughafen Frankfurt-Hahn
(Fernsehbericht im SWR am 08.04.2010)
Kaum zu glauben: LBM, Fachgruppe Luftverkehr (Standort Flugplatz Hahn !!!) überprüft jedes Jahr mehrere Hunderte Maschinen
Flußkrebse an Bord der Antonov 12 von Air Armenia
(Fernsehbericht im SWR am 09.07.2011) |
