Mitarbeiter des Fluplatzes Hahn vertreten in der Öffentlichkeit die Meinung, dass es sich beim nächtlichen Fluglärm um "Peanuts" handelt.
Der vom Flugplatz Hahn eingesetzte ehemalige hauptamtliche Beschützer des Fluglärms, Herr Herbert Wichter, war laut einem Bericht in der Hunsrücker Zeitung vom 09.04.2008 der Meinung: "... dass die Lärmmessungen deutlich unter den Festlegungen des Planfeststellungsbeschlusses liegen und es zurzeit keine Probleme bezüglich des Fluglärms gebe." Ein Redakteur der Rhein-Hunsrück-Zeitung aus Simmern schwärmt sogar von "leisen schnurrenden" Cargofliegern.
Die Ergebnisse der Lärmmessungen zeigen jedoch ein ganz anderes Bild. Der Flugzeugmix ist völlig anders. Schon heute, bei ca. 120.000 to Luftfracht, fliegen fast so viele große und schwere Flugzeuge, wie sie laut Lärmgutachten erst bei einer Auslastung von 700.000 to fliegen sollten. Außerdem fliegen insbesondere nachts Flugzeuge, die überhaupt nicht in den Gutachten enthalten sind. Selbstverständich sind dies die größten Krachmacher wie bspw. die Antonov 124, Ilyushin 76 und Boeing 747/100, 747/200 und 747/300.
Auch machen die Lärmwerte deutlich, dass Flugzeuge wie der Airbus A 300 oder die MD 11 keineswegs so leise sind, wie von Flughafenbetreibern und Flugzeugherstellern behauptet wird. Der Begriff des "Flüsterjets" entpuppt sich bei rechtem Licht betrachtet als eine reine Propagandalüge.
2007
Meßergebnisse an den Lärmmeßstationen
Hahn, Würrich, Oberkleinich und Bahnhof Hirschfeld
(Links öffnen jeweils ein neues Fenster) |
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Jan
(Anzahl) |
Feb
(Anzahl) |
Mar
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Apr
(Anzahl) |
Mai
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Jun
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(Anzahl) |
Aug
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Sep
(Anzahl) |
Okt
(Anzahl) |
Nov
(Anzahl) |
Dez
(Anzahl) |
Anzahl Lärmereignisse
22.00 - 06:00, > 67 dB(A) |
 695 |
699 |
774 |
688 |
614 |
684 |
642 |
746 |
651 |
796 |
613 |
593 |
Verteilung der Lärmereignisse
22.00 - 06:00, > 67 dB(A) |
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Schalldruckpegel der Lärmereignisse
22.00 - 06:00,> 67 dB(A) |
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übersicht der Flugbewegungen
(Start + Landung = jeweils eine Flugbewegung)
 = Erhebliche Mängel im Meßbericht = Schwere Mängel im Meßbericht
(Links öffnen jeweils ein neues Fenster) |
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Jan
(Anzahl) |
Feb
(Anzahl) |
Mar
(Anzahl) |
Apr
(Anzahl) |
Mai
(Anzahl) |
Jun
(Anzahl) |
Jul
(Anzahl) |
Aug
(Anzahl) |
Sep
(Anzahl) |
Okt
(Anzahl) |
Nov
(Anzahl) |
Dez
(Anzahl) |
Douglas DC 10
22.00 - 06:00
(Aeroflot + "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Douglas DC 8-62/71/72/73
(zumeist "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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0 |
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0 |
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0 |
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0 |
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| Ilyushin 76
("zivile" Militärflüge für ISAF) |
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0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Antonov 12
(Air Armenia + ISAF-Nachschub) |
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Antonov 26
(Fluggesellschaft unbekannt) |
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0 |
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Antonov 124
(überwiegend "zivile" Militärflüge für US-Army und ISAF) |
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Boeing B 757 - 200/300
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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0 |
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0 |
Boeing B 767 - 200/300/400
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Boeing B 747 - 100
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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0 |
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0 |
0 |
0 |
Boeing B 747 - 200
(überwiegend "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Boeing B 747 - 300
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
0 |
0 |
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0 |
0 |
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0 |
0 |
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0 |
Boeing B 747 - 400
(Quantas Airfreight, Emirates Cargo) |
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Mc Donnell Douglas MD 11
(World Airways für Ethidad Chrystal Cargo) |
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Airbus A 300
(MNG Aircargo) |
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Airbus A 300 - 600
(Egypt Aircargo) |
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Jan
(Anzahl) |
Feb
(Anzahl) |
Mar
(Anzahl) |
Apr
(Anzahl) |
Mai
(Anzahl) |
Jun
(Anzahl) |
Jul
(Anzahl) |
Aug
(Anzahl) |
Sep
(Anzahl) |
Okt
(Anzahl) |
Nov
(Anzahl) |
Dez
(Anzahl) |
2006
Meßergebnisse an den Lärmmeßstationen
Hahn, Würrich, Oberkleinich und Bahnhof Hirschfeld |
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Jan
(Anzahl) |
Feb
(Anzahl) |
Mar
(Anzahl) |
Apr
(Anzahl) |
Mai
(Anzahl) |
Jun
(Anzahl) |
Jul
(Anzahl) |
Aug
(Anzahl) |
Sep
(Anzahl) |
Okt
(Anzahl) |
Nov
(Anzahl) |
Dez
(Anzahl) |
Anzahl Lärmereignisse
22.00 - 06:00, > 67 dB(A) |
685 |
659 |
780 |
689 |
728 |
839 |
892 |
1.043 |
909 |
872 |
802 |
779 |
Verteilung der Lärmereignisse
22.00 - 06:00, > 67 dB(A) |
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Schalldruckpegel der Lärmereignisse
22.00 - 06:00, > 67 dB(A) |
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übersicht der Flugbewegungen
(Start + Landung = jeweils 1 Flugbewegung) |
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Jan
(Anzahl) |
Feb
(Anzahl) |
Mar
(Anzahl) |
Apr
(Anzahl) |
Mai
(Anzahl) |
Jun
(Anzahl) |
Jul
(Anzahl) |
Aug
(Anzahl) |
Sep
(Anzahl) |
Okt
(Anzahl) |
Nov
(Anzahl) |
Dez
(Anzahl) |
Douglas DC 10
22.00 - 06:00
(Aeroflot + "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Douglas DC 8-62/71/72/73
(zumeist "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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| Ilyushin 76
("zivile" Militärflüge für ISAF) |
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Antonov 124
(überwiegend "zivile" Militärflüge für ISAF) |
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0 |
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Antonov 12
(Air Armenia + ISAF-Nachschub) |
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Boeing B 757 - 200/300
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Boeing B 747 - 100
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
0 |
0 |
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Boeing B 747 - 200
(überwiegend "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Boeing B 747 - 300
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
0 |
0 |
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0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
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0 |
Boeing B 747 - 400
(viele "zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
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Boeing B 777 - 200
("zivile" Militärflüge für US-Airforce) |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
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0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
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Jan
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Feb
(Anzahl) |
Mar
(Anzahl) |
Apr
(Anzahl) |
Mai
(Anzahl) |
Jun
(Anzahl) |
Jul
(Anzahl) |
Aug
(Anzahl) |
Sep
(Anzahl) |
Okt
(Anzahl) |
Nov
(Anzahl) |
Dez
(Anzahl) |
Airbus A 300
(MNG) |
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Canadair CRJ 900
(Platzrunden der Lufthansa) |
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